Может многим не известно, но Тесла – автор первого электромобиля да не простого! Все началось в 20-е годы ХХ века. В Нью-Йорке в те годы сильно развивалось машиностроение. Многие самодельщики на выставках демонстрировали свои самоходные транспортные средства, иногда встречались машины и с самодельными двигателями. Во время очередной выставки, на глаза жюри попался машина, с виду ни похожая на машины тех времен.
Автор изделия был одет в теплое пальто, на голове шляпа, лицо еле виднелось. Члены жюри подошли ближе и стали задавать вопросы: А какой у нее двигатель, сколько цилиндров, какая мощность? Комиссия была удивлена, когда автор заявил, что двигатель не цилиндрический, а самый простой – электрический. Затем молодой автор открыл капот, под ним действительно стоял электрический двигатель переменного тока.
Несмотря на компактность мощность составляла 80 л.с. и фантастическая для тех времен скорость – 150 км/час! Изобретатель пригласил двоих членов жюри покататься на машине, те любезно согласились. После прогулки по городу, машина вернулась на выставку.
Один из членов жюри со смехом сказал: И как вы сейчас доедите домой, наверное источник питание в вашем мобиле уже сел? Молодой автор поднял голову, снял шляпу и с улыбкой ответил: Там нет источника питания! Машина была первой в мире электромобилем и что самое удивительное – в электромобиле отсутствовал источник напряжения. Сзади торчала коробка с приемным устройством, сверху два электрода, и в радиусе 200 км машина свободно ехала без топлива и источника питания, а там за горами стояла гениальнейшее изобретение Теслы – генератор резонанса или трансформатор Теслы. Именно трансформатор передавал ток для питания двигателя. То, что я вам рассказал может было немного иначе и это всего лишь миф, но электромобиль Теслы существовал на самом деле, поскольку он запатентован, и двигался именно по такой системе.
Некоторые считают, что передатчиком тока был иной вч излучатель, но самое главное – Никола Тесла автор не только первого электромобиля, но и первого в истории автостромобилестроения бестопливного механического транспортного средства. А я с вами прощаюсь, до встречи в следующих статьях – АКА.