Имеющийся в домашнем хозяйстве мощный переносной фонарь питается от 12 В кислотно-щелочного аккумулятора ёмкостью 1,3 А. Естественно, что его периодически необходимо подзаряжать. Делаю это с помощью зарядного устройства «Кедр – Авто» и небольшого дополнения к нему в виде регулируемого резистора ПЭВ и автомобильной лампочки на 12 вольт мощностью 1 ватт.
Первый раз проделал это в виду срочной необходимости, в дальнейшем твёрдо решив собрать соответствующее зарядное устройство. Прошёл год, решения своего не переменил, но и ЗУ так и не сделал. Вероятно всему виной вирус прагматизма, инфицировавший современный образ жизни. Зачем делать то, что уже по своей сути есть. Зарядное устройство именно для 12 В аккумуляторов, зарядный ток снижается до необходимого предела элементарно, да ещё в ЗУ есть в наличии функция десульфации (восстановления), значительно продлевающая срок эксплуатации аккумулятора. Одним словом решил оставить все, так как есть, но придать этому дополнению к ЗУ более цивилизованный вид.
Применённый в схеме резистор ПЭВ с максимальным сопротивлением 15 Ом позволяет выставить необходимый зарядный ток в 130 мА (ёмкость аккумулятора 1,3 А или 1300 мА, а необходимые для зарядки 10% от ёмкости как раз и составят эту величину). Если нужно периодически заряжать разные по ёмкости аккумуляторы то лучше включить в состав схемы амперметр, функции которого с успехом выполнит любой индикатор от магнитофона, при условии установки на него соответствующего шунта. Лампочка с микропереключателем понадобится, когда при достижении, в процессе заряда максимального напряжения на аккумуляторной батарее будет произведено переключение в режим «Цикл» (для десульфации), она выполнит функцию нагрузки обеспечивающей разрядный ток. Если ёмкость заряжаемых аккумуляторов будет ниже 1000 мА тогда номинал сопротивления резистора нужно увеличить.
Печатная плата, она же исполняет функции шасси, имеет элементарнейшую трассировку, но она нужна. Можно хоть протравить, хоть подобрать из б/у подходящую.
На всё про всё, не спеша, ушло пару часиков. Для того чтобы в случае перестановки контакта (при необходимости изменения сопротивления) не нуждаться в отвёртке сразу сделал винт с возможностью ручного кручения. Клеммы, соединяющие плату с заряжаемым аккумулятором надёжно припаяны к печатным проводникам. Винт, фиксирующий резистор в вертикальном положении, с обратной стороны платы выступает на 12 мм и является своеобразной опорой всей конструкции.
При установке платы на аккумулятор она «автоматом» занимает правильное положение (плюс к плюсу, минус к минусу).
Один раз, при помощи мультиметра, выставив необходимый зарядный ток в дальнейшем уже нет необходимости это повторять.
После того как аккумулятор зарядится, нажимается кнопка «Цикл» и микропереключателем включается нагрузка – процесс восстановления пошёл.
Лампочку – нагрузку удобно использовать и для процесса разрядки, который по хорошему всегда должен предшествовать процессу зарядки. Дополнение к ЗУ собрал и опробовал Babay.
Форум по зарядным устройствам
