Иногда проще купить, чем делать устройство с нуля своими руками. Но не всегда. Например рассмотрим автомобильные зарядки на 12 вольт. С одной стороны оно обслуживает достаточно дорогую вещь – автомобильный АКБ, который при неправильной эксплуатации может выйти из строя, причём с шумом и треском. Но с другой – глядя на схему дешёвых промышленных ЗУ, просто удивляешься, за что они берут деньги? Этот вопрос особенно справедлив для польско-китайского зарядного 6-12 В без опознавательных знаков на коробке, кроме скромной надписи Prostownik. Не знаю, что это слово означает, но звучит оно простовато 🙂
Зарядное устройство было принесено в ремонт, и что с ним случилось – никто не знал. Просто валялось долгое время в гараже и перестало работать. Проведём внешний осмотр.
Действительно, на корпусе только самое необходимое – сетевой предохранитель 1 ампер и шнур 220 В в задней части, а спереди кнопка переключения 6-12 В, плавкая вставка на 10 ампер и стрелочный амперметр 0-8 А. Даже клемм подключения кабеля нет.
Разбираем корпус и снимаем крышку. Внутри – та же святая простота 🙂
Кроме трансформатора и диодного моста ни одной другой детали не наблюдается. Хоть бы электролитический конденсатор для фильтрации поставили минимальный…
Провода почему-то оказались отсоединены от платки с диодным мостом. Как вариант, возможно произошло замыкание выходных проводов, перегрев диодов и провода отпаялись.
С замиранием проверил трансформатор на работоспособность, ведь это наиболее ценная часть любого зарядного, и если ему хана, то купить аналогичный будет очень недёшево. Трансформаторы на 20 вольт 5-10 ампер стоят минимум 10 долларов.
Слава Богу первичка показала сопротивление 22 Ома, а не бесконечность 🙂 Теперь проверка диодов – тут тоже всё ОК. Остаётся спаять провода согласно стандартной схемы зарядного выпрямителя.
Выпрямитель для заряда АКБ – схема
Схема заработала. Замеры показали переменное напряжение с выхода трансформатора – 13,8 В, а после выпрямителя – 13 В постоянки. Почему так мало? – спросите вы – ведь этого не достаточно для заряда автоаккумулятора. Потому что оно носит пульсирующий характер, а вольтметр показывает эффективное усреднённое значение.
Если подключить на выход конденсатор 100 микрофарад – напряжение сразу подскакивает до 18 вольт, так как это уже амплитудное значение.
В общем заряжает оно хоть и слабо – ток всего 3 ампера, но уверенно. Собрал корпус и отдал владельцу. А вам, уважаемые знатоки, вопрос: стоит ли покупать такие девайсы или всё-же делать приличное автомобильное зарядное своими руками?
Комментарии закрыты.